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充電標準將統一 有助東莞改變進展慢現狀

作者:凱瑞德新能源汽車(宜昌)有限公司  閱讀:3046  日期:2016年05月14日 - 12時01分

充電樁指導方案有望本月出臺,加速社會資本參與,或將破解充電樁建設進展緩慢局面

     新能源汽車在東莞甚至全國正進入加速推廣期,但硬幣的另一面是,充電樁的建設正面臨著進展緩慢的尷尬局面。為了緩解這一現狀,從中央到地方正加緊推出利好政策。最新消息是,《電動汽車充電基礎設施指南》有望在本月發布,其目標就是吸引更多的社會資本參與到充電樁的建設中。另一方面,充電國標也有望在8月正式發布,新能源充電標準有望實現統一。

充電樁建設進展緩慢

      東莞正大力推動新能源汽車的發展,一個最新的消息是,東莞自主研發的首批100輛純電動汽車已經交付,有望在8月底正式上路運行??梢韵胍?,未來幾年,東莞新能源汽車將進入加速推廣期,而在這個階段,充電樁等配套措施也必須跟上。

     不過,東莞新能源汽車產業技術聯盟負責人向記者介紹,由于充電樁配套的不完善,在一定程度上制約了新能源汽車普及推廣的速度,不只是東莞,北京、上海、廣州等諸多城市的充電樁建設數量都離發展規劃有不小的差距。

      由于盈利難,新能源汽車企業往往不愿意在小區內設置公共充電樁。業內人士指出,目前社會資本建一個普通規格的慢充充電樁成本大約在4萬元~5萬元,再加上后續維護費用,如果按照每度電0.8元的充電服務費標準,預計需要5~7年的時間才能收回投資成本。

     除盈利困難外,車位也是充電樁企業面臨的難題。據業內人士介紹,建設充電樁還需要與能夠提供車位的商業地產或物業公司溝通,而這樣的溝通需要花費很大的精力。此外,由于各國標準不一以及我國地方的公共快速充電樁多由當地車企提交設計方案,導致充電樁的充電接口五花八門,在一定程度上造成了充電樁無法通用的現象。

吸引社會資本進入

     面對充電樁建設推進緩慢的現狀,政府部門也正在加緊制定相關政策。去年,國家電網公司在《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》中,明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場。

    最新的消息是,《電動汽車充電基礎設施指南》有望在本月發布,與之相配套的《電動汽車充電基礎設施指導意見》也將同時發布?!吨改稀穼φl可以建設充電樁,也就是充電樁建設主體和進入標準的問題進行了明確,而這主要是為了促進社會資本加速進入充電樁行業。

     業內人士表示,《指南》的出臺主要是解決消費者如何安裝充電樁的問題,主要包括充電樁怎么建、建設流程、建設范圍等多個方面?!吨改稀穼⒂兄诮鉀Q目前充電樁數量少、充電難等問題。

     另外,據了解,目前充電國標的修訂工作也已基本完成,有望在今年8月正式發布。在充電接口方面,各個企業建設的充電樁并不具備兼容性,隨著新充電國標的出臺,這一問題也將得到解決,修訂之后的充電國標將在充電的兼容性和安全性方面實現突破。

     東莞新能源汽車產業技術聯盟負責人分析稱,隨著利好政策的不斷出臺,充電樁建設緩慢的尷尬現狀有望得到緩解,更多的社會資本將參與其中,如果哪家企業搶占了充電樁這個能源互聯網接口,就會在未來產生無限的想象空間。

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